Gobierno de Puebla analiza crédito para saldar deudas del CIS y Audi
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El Gobierno de Puebla analiza contratar una línea de crédito a corto plazo para liquidar anticipadamente las deudas heredadas por la construcción de las plataformas de Audi en San José Chiapa y el Centro Integral de Servicios (CIS) de Angelópolis.
El coordinador del Gabinete estatal, José Luis García Parra, informó que el gobernador Alejandro Armenta Mier pidió revisar ambos compromisos financieros debido a los montos que todavía debe cubrir la administración estatal.
La posibilidad de recurrir a financiamiento surge después de una reunión entre las secretarías de Planeación, Finanzas y Administración (SPFA), Infraestructura y Anticorrupción y Buen Gobierno para delinear aspectos del Presupuesto 2027. Inicialmente, no se consideró necesario solicitar un préstamo.
Puebla debe mil 500 millones por plataformas de Audi
García Parra detalló que por la infraestructura industrial de Audi en San José Chiapa todavía quedan pendientes mil 500 millones de pesos, correspondientes a compromisos que no fueron pagados en su momento.
La deuda se estructuró mediante un esquema de Asociación Público-Privada (APP) y los recursos se adeudan a un despacho y una financiera.
Para 2026, el Estado tendrá que desembolsar 750 millones de pesos, mientras que para 2027 deberá cubrir una cantidad similar.
En el caso del CIS de Angelópolis, el gasto anual corriente asciende a 250 millones de pesos y los pagos concluirían hasta 2037. El adeudo pendiente es de aproximadamente 4 mil millones de pesos.
Ante este escenario, el gobierno realizará una corrida financiera para determinar si resulta conveniente contratar un crédito y terminar de pagar la deuda antes del plazo establecido.
Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco costaría hasta 40 mil mdp
Mientras se revisan estos compromisos financieros, el proyecto del Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco continúa bajo análisis debido a su costo.
García Parra señaló que un primer borrador contempla dos estimaciones: una de 40 mil millones de pesos y otra de 29 mil millones. Por el tamaño de la inversión, la administración estatal esperará los escenarios finales antes de definir la ruta del proyecto.
En abril de 2026, el secretario de Infraestructura, Manuel Contreras de los Santos, confirmó que el tren era técnica y económicamente viable tras un estudio con un costo de 60 millones de pesos.
Las evaluaciones financieras determinarán tanto la estrategia para atender los compromisos del CIS y Audi como las definiciones que tomará el gobierno sobre el proyecto ferroviario.
